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金沙san|试驾对比后,让选迈腾的人无比纠结的一款新车

2020-01-09 14:40:15| 查看: 4886|

摘要: 一是2017款君威28t尊贵型,指导价23.98万,二是2018款迈腾 380tsi dsg 豪华型,指导价为24.99万。迈腾迈腾2.0t发动机的账面数据为220马力,比新君威少了41马力,两车的最大扭矩均为350n·m。总体来说,君威和迈腾都是比较好开称职的中级车。从对比表格里可以明显看出,新君威的配置比迈腾多得可不是一星半点,而且新君威的价格还更低。

金沙san|试驾对比后,让选迈腾的人无比纠结的一款新车

金沙san,文 | 二少

自从哥当了汽车编辑后,就陆续有亲朋好友找我咨询车事儿。进入智选车之后人气渐涨,今年更是愈发不可收拾。于是乎,我工作日忙着撸稿,周末也闲不下来,忙着陪人看车试驾。

这不上周末又被一好基友嘉琦拖去4s店试驾。嘉琦是个80后,现在一家互联网公司担任部门负责人。收入不低,但一直不买车,平时地铁+共享单车+出租车,偶尔租车自驾游,女朋友换了好几任,玩的很溜。这下好了,终于被一姑娘套牢了,准备结婚了,遂萌生了买车的打算。

预算落地25万,不想跟风买suv,筛选之后,本来打算入手新迈腾了,结果又被新近上市的新君威给打乱了阵脚,纠结不定,就来找我这个“老中医”了。

在去4s店之前,我给嘉琦做了一下功课。如果落地25万,裸车可买22万左右的,迈腾和君威现在市场优惠下来,两车的2.0t车型都可以够得着。一是2017款君威28t尊贵型,指导价23.98万,二是2018款迈腾 380tsi dsg 豪华型,指导价为24.99万。

外观内饰不多说,大家心里都有数,君威时尚动感,迈腾大气稳重。简言之,前者年轻一点,后者老成一些。咱们直接进入试驾对比环节。

动力加速

新君威

虽然试驾时间不长,但我对新君威2.0t车型这套动力系统感受还是挺深的,最大的印象就是调校的非常轻巧柔顺。嘉琦和我的观点一致,觉得新君威非常好开,动力也够强,路上超车很轻松。

新君威2.0t发动机的账面数据是261马力,在同级中很亮眼。起步时,感觉车子很轻盈,轻点油门就有动力输出。提速持续而给力,超车时也游刃有余,无论是中低速行驶还是高速巡航,这台发动机的动力都显得很充沛。

就算是急加速新君威也不会出现拖拽的感觉,动力响应很积极,有种随叫随到的感觉。这应该很大程度上得益于与这台2.0t发动机匹配的9速hydra-matic手自一体变速箱。这套9at最大的优势就是齿比更加绵密,挡与挡之间的落差更小,在升降挡时更加平顺,这点我在驾驶过程中感受很深。

另外这套9at变速箱很牛掰的一点是在时速90km/h左右就可以挂入9挡,此时发动机转速基本保持在1800转左右,这对于燃油经济性很有帮助。

迈腾

迈腾2.0t发动机的账面数据为220马力,比新君威少了41马力,两车的最大扭矩均为350n·m。在实际试驾过程中,迈腾的加速表现也不错,嘉琦对于迈腾的这套2.0t发动机的动力还是挺满意的,开起来很带劲,并没有比君威差多少。

迈腾使用的是大众第三代ea888发动机,在动力响应上没有让我们失望。轻点油门起步,这台发动机没有半点迟疑,根据车主踩踏油门的深浅给予积极的回馈。

迈腾使用的是dq380的7速湿式双离合变速箱,变速箱逻辑设定充分考虑燃油经济性,升挡积极,喜欢保持高挡位运转,正常驾驶只要扭矩够就不太愿意降挡,以一种平缓的方式进行动力输出。不过好在它还挺识相,在我深踩油门的情况下,发动机依然会连续降挡,立即拉高转速,给予足够的动力支持。

因为是湿式双离合,所以不用太担心变速箱过热的问题,而且顿挫方面有了很好的改进,不过在拥堵路段频繁停停走走时还是能感受到轻微的顿挫。

操控转向

新君威

要拥有好的操控,转向一定要特别精准。新君威在这一点上令人满意。轻微转动方向盘,车身就能立马做出反应,非常听话。

过弯时方向盘的力度也不重,以较小的力度就能轻松完成过弯动作。新君威的底盘很整很扎实,且富有韧性,过弯时整体车身姿态表现的很稳健,但又不失灵活性。整体来说,新君威在操控性能方面做得相当棒,驾驶质感在同级里是领先的。

迈腾

有人说迈腾相较于帕萨特算是偏运动的,但这可不代表它就是运动型定位和调校,不过它确实是一款比较好上手的车。实际驾驶过程中,迈腾在连续变道时的整体表现也很灵动自如,方向盘基本没有什么虚位。可能由于迈腾的方向盘偏细偏小的缘故,嘉琦觉得方向盘的手感不如君威。

总体来说,君威和迈腾都是比较好开称职的中级车。

底盘调校

新君威

新君威的悬架类型采用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬架的形式,作为日常家用的中级车,调校还是很好地兼顾了舒适性。

为了在拥有运动的同时获得良好的舒适性,新君威把悬架的回弹速度调校得尽可能快,这样没有了过多的起伏,同时又能过滤路面的颠簸。在实际试驾过程中也切实体会到无论是在过坑洼路面还是过减速带时,新君威在底盘滤震方面的效果表现都非常好,不会让人有不舒适感。

迈腾

迈腾悬架结构与新君威一样,也是前麦弗逊,后多连杆独立悬架的形式,但它似乎更偏舒适调校。对于一些坑洼路面的颠簸都过滤得很好,过减速带或稍大的坑时,都不会有明显的震动传递到车内,舒适感不错。

但有一点不得不说的是迈腾在中高速行驶时的胎噪略大,车内的静谧性会受到一定影响,但嘉琦似乎并不介意这种轻微的噪声。

实用配置

试驾完两款车,嘉琦依然纠结,都很好开,都很舒适,动力和操控都挺好,差别仅在于君威似乎开起来更灵活有趣。

不过,在我帮他分析完两车具体配置之后,似乎天平的重心有了倾斜。因为,虽然两车的配置各有优劣,但新君威的整体优势还是非常明显的。

从对比表格里可以明显看出,新君威的配置比迈腾多得可不是一星半点,而且新君威的价格还更低。特别是主动刹车、车道偏离预警、倒车影像、自适应巡航等主动安全配置方面新君威要更出色,bose音响也是非常动人的一项。

虽然两车同为led大灯,但新君威28t尊贵型上的led大灯是matrix矩阵式led大灯,可实现多达8种智能照明模式。

这套大灯最远照射距离可达400米,在会车、跟车或超车时,通过前置摄像头可识别车辆周围环境变化,并结合车辆时速、转向角度等,实现远、近光灯自动切换,自动调节led灯组的照射强度和角度,避免给对向车辆造成眩目,进而避免危险的发生。

另外君威配置方面还有个亮点,就是28t尊贵型的hud抬头显示功能,安全而逼格满满。可以将驾驶信息直接投射到前挡风玻璃上,还能选择投射内容。而迈腾必须升到更高配车型上才有这样的配置。

迈腾现在是国内中级车一员老将,而新君威则是新近当红花旦,价格接近,品牌相当,难免让许多消费者在他们中间举棋不定。

迈腾拥有国人热衷的德国品质,大气稳重的形象;新君威时尚动感,舒适安全,配置高。

到底怎么选?想要可靠的感觉那就迈腾,而对于年轻或者拥有一颗年轻的心的消费者,咱就上君威,相比迈腾,君威似乎对于越发年轻化的市场更有把握。

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